Bauherrenvermessung Gotthard Basistunnel (57 km)




AlpTransit Gotthard AG, Luzern (CH), 1995–2015

Projektbeschrieb



  • Mit dem Bau des 57 km langen Gotthard-Basistunnel quer durch die Schweizer Alpen hat der Bauherr, die AlpTransit Gotthard AG (ATG) ein anspruchsvolles, ehrgeiziges und einzigartiges Projekt in Angriff genommen.
  • Wir übernehmen im Auftrag von ATG die Verantwortung für die korrekte Lage, Höhe und Richtung beim Vortrieb dieses längsten Eisenbahntunnels der Welt!!
  • Umfangreiche Informationen zum Projekt und Bau des neuen Gotthardtunnels finden Sie unter www.alptransit.ch.

Unsere Leistungen



  • Die Aufgaben umfassen eine grosse Palette von Arbeiten: angefangen bei der Risikoanalyse und Genauigkeitsabschätzungen, a priori Berechnungen des Durchschlagsfehlers über die Erstellung des Grundlagennetzes mit GPS und den Vortreibskontrollen bis schlussendlich zur Kontrolle des erstellten Bauwerks resp. zur Dokumentation des ausgeführten Werkes.
  • Die Hauptaufgabe besteht in der Kontrolle der Vortriebe in allen Teilabschnitten. In Abständen von 420 m werden Vermessungshauptpunkte hoch präzise eingemessen und dem Bauunternehmer für die Steuerung der Vortriebe übergeben. Diese sogenannten Stollenkontrollen werden mit Tachymeter, Präzisionsdigitalnivelliergerät und Kreiseltheodolit durchgeführt. Die geforderte Toleranz (definiert als 2.5fache einfache Standardabweichung) in jedem Durchschlag beträgt 25 cm quer zur Achse und 12.5 cm in der Höhe.
  • Eine besondere Herausforderung bei diesem Projekt waren die verschiedenen Lotungen und anschliessenden Richtungsvorgaben für den weiteren Tunnelvortrieb nach Norden und Süden im 800 m tiefen Schacht Sedrun.
  • Der 1. Hauptdurchschlag zwischen Bodio und Faido wurde im September 2006 erfolgreich realisiert. Lesen Sie hier mehr dazu.
  • Auch der 2. Hauptdurchschlag im Oktober 2007 erfolgte wiederum weit innerhalb der geforderten Toleranz. Lesen Sie hier mehr dazu. 
  • Der 3. und zweitletzte Hauptdurchschlag zwischen Erstfeld und Amsteg wurde im Juni 2009 realisiert. Das ausserordentlich gute Durchschlagsergebnis lag dabei bei 4 mm quer zur Tunnelachse, 35 mm längs zur Tunnelachse und 8 mm in der Höhe.
  • Jede Bauetappe wird auf die Einhaltung von verschiedenen Bautoleranzen überprüft. Dazu gehören Profilmessungen, Kontrollmessungen der Sohle oder der Bankette.
  • Zudem wird das Bauwerk periodisch auf Deformationen untersucht. Dies erfolgt mit Präzisionsnivellementmessungen.

Unsere Konsortialpartner




Das Konsortium VI-GBT setzt sich aus folgenden Unternehmungen zusammen:

Grünenfelder und Partner AG, Domat/Ems (CH), Federführung

BSF Swissphoto AG, Regensdorf (CH)

U. Meier SA, Minusio (CH)

Gisi e Bernasconi SA, Sorengo (CH)

 

 

 

 

 

Die aktuellste Publikation zu diesem Projekt anlässlich des 15. Internationalen Kurses für Ingenieurvermessung an der TU Graz vom April 2007 finden Sie hier (PDF, 1'775 KB).

  

Weitere interessante und ausführliche Beiträge zu diesem Projekt finden Sie in unserer Rubrik Publikationen.